Завод Hyundai Motor Company в Ульсані використовуватиме комбінацію пінополіуретану Elastoflex від BASF виключно для виробництва автомобільних сидінь.Цей високоеластичний пінополіуретан має низький вміст ЛОС і в основному використовується у виробництві автомобільних сидінь і підголівників.У порівнянні з традиційними пінопластами,Elastoflex покращує комфорт, еластичність і несучі властивості сидінь і підголівників.Щоб відповідати найсуворішим нормам контролю викидів, BASF також оптимізував процес виробництва поліефірних поліолів.Поліефірні поліоли використовуються у виробництві пінополіуретану Elastoflex, який використовується у виробництвісидіння підвищеної комфортності.Оптимізований процес виробництва дозволяє BASF виробляти спеціальні поліефірні поліоли з низькою вартістю, високою продуктивністю та низькими викидами ЛОС.Під час випробувань, проведених провідним у світі випробувальним агентством SGSKorea, Elastoflex знизив викиди ацетальдегіду та формальдегіду більш ніж на 30%, сприяючи покращенню якості повітря в автомобілі та здоров’я водіїв.Польові випробування також показали, що нещодавно розроблена поліуретанова композиція має відмінні властивості текучості та знижує рівень браку продукції, що призводить до підвищення продуктивності виробничої лінії.
Нові матеріали мають значні переваги.У виробництві автомобілів автокрісла займають велику площу, що безпосередньо визначає кількість використовуваних матеріалів.Автомобілі поступово впливають на спосіб життя людей і роблять подорожі все зручнішими.Традиційні автомобільні сидіння - це переважно шкіряні вироби, і більшість із них виготовлені з губки та інших матеріалів, яким бракує певного ступеня комфорту.В даний час гнучкий пінополіуретан, як один із матеріалів виробництва автомобільних сидінь, має високу якість і низьку ціну, і поступово виробники застосовують його у великій кількості автомобілів.«Пінополіуретан — це відносно м’який новий матеріал з певною еластичністю.Має багато пор, щільність підошви, хорошу пружність, звукопоглинання, повітропроникність, хорошу теплоізоляцію та інші властивості.Він використовується у всіх сферах життя.Багато виробників обирають високоеластичний пінополіуретан, який використовується як матеріал для автомобільних сидінь, і характеристики цього матеріалу поступово сприймаються людьми.
Theстатичний комфортавтомобільне кріслоозначає, чи може відповідність між автокріслом і тілом людини забезпечити користувачам комфортні умови сидіння.Статичний комфорт сидіння пов'язаний з параметрами розміру, обробкою поверхні та характеристиками регулювання сидіння.До складу сидіння в основному входить спінений матеріал з високою еластичністю та низькою щільністю, що може запобігти горінню матеріалу.Сьогодні китайський уряд має суворіші вимоги до автомобільних матеріалів, вимагаючи, щоб максимальна величина згоряння була ≤70 мм/хв.Такі норми значно підвищують безпеку самого автомобіля, і використовується гнучкий пінополіуретан з таким стандартом горіння.Виготовлення сідел також поступово потрапляє в поле зору виробників.Зносостійкість еластичного пінополіуретану використовується як сировина для автомобільних сидінь.Крихкість багатьох пластикових виробів робить неможливим тривале використання, але гнучкий пінополіуретан має хорошу зносостійкість.Він має сильну міцність на розрив і стійкість до розриву, що забезпечує чудову продуктивність.У порівнянні з традиційними автокріслами, його вартість низька, час використання тривалий, а його пластичність міцна.улюблені виробниками.
Розвиток промисловості пінополіуретану невіддільний від удосконалення виробничих потужностей.Як один із шести основних синтетичних матеріалів у світі, який привертає найбільшу увагу, масштаб промисловості пінополіуретану стрімко розширився в останні роки.Згідно з «Прогнозом тенденцій ринку поліуретанової промисловості Китаю на 2016-2022 рр. і звітом про дослідження прогнозів тенденцій», опублікованим Booz Data: світове виробництво поліуретанової продукції перевищило 21 мільйон тонн, половина з яких становить пінну систему та непінну систему. країни, і її величезний потенціал зростання готовий до уваги.Тенденція до збільшення масштабу виробництва очевидна У виробництві поліуретанова промисловість, як і більшість хімічних галузей, має дедалі очевиднішу тенденцію до інтенсифікації та масштабу.Оскільки технологія виробництва поліуретану стає все більш і більш зрілою, продукти стають більш популярними, а сфери застосування продовжують розширюватися, виробники виявили, що для того, щоб підтримувати певний рівень прибутковості, вони повинні мати певну економію на масштабі. У результаті масштаб нових підприємств стає все більше і більше, і виробничі потужності також швидко збільшуються.Прийняття споживачами все ще незрозуміло, і є більше деталей, які потрібно вдосконалити.Як зазначалося вище, високоеластичний пінополіуретан є новим типом матеріалу, і люди ще не мали глибокого розуміння його характеристик, тому ще не було великої обізнаності на ринку.Тому що автомобіль після покупки тісно пов'язаний з життям людей, і через його високу ціну багато сімей після покупки довгий час не замінять автомобіль.Оцінюючи різноманітні властивості, сидіння з гнучкого пінополіуретану поступово стало одним із центрів уваги людей.
У порівнянні з традиційними сидіннями, сидіння, виготовлені з нової гнучкої поліуретанової піни, мають багато невизначеностей.Тому він ще не став обов’язковим предметом у свідомості споживачів.Перш за все, хімічна реакція самого «пінополіуретану».Після того, як з гнучкого пінополіуретану виготовлено автомобільне сидіння, через тривалий вплив сонячного світла герметичність автомобіля буде високою, а температура всередині автомобіля буде надзвичайно високою.Реакція та виділення токсичного газу серйозно загрожує безпеці життя водіїв.Відповідно до відповідних результатів опитування, велика кількість силоксану потрапляє в багато готових автомобільних виробів під час виробництва, а його власні компоненти не можуть безпосередньо виробляти токсичні речовини, але в ході певного процесу випаровування силоксан поступово розсіюється в гнучку поліуретанову піну в автомобільне сидіння, підвищують летючість гнучкої поліуретанової піни та утворюють токсичні гази.Тому необхідно активно вдосконалювати цей матеріал і зменшувати його активність. Крім того, згідно з ергономічними вимогами, автокрісло має бути сконструйовано як виріб з певною вигнутою поверхнею, чого важко досягти для пінопласту коробчатого типу. процес «пінополіуретан».Таким чином, на даний момент можна використовувати тільки процес формування спінюванням., певною мірою обмежує розвиток «високоеластичного пінополіуретану».Як ми всі знаємо, влітку сонце світить прямо в салон автомобіля.Через кращу герметизацію автомобіля це спричинить високу температуру в автомобілі.Якщо піна токсична, то висока температура і герметичність салону автомобіля призведуть до отруєння людей в салоні.У той же час, якщо піна містить велику кількість органічних речовин, якщо вона плавиться і випаровується при високій температурі, велика кількість органічної речовини буде випаровуватися на скляній поверхні автомобіля, що серйозно вплине на зір водія та спричинить дорожньо-транспортні пригоди.Таким чином, потрібне всебічне розуміння ефективності цього виду піни. Тільки таким чином цей матеріал можна краще використовувати, поступово сприймати водії та сприймати багато споживачів.З точки зору обізнаності та освіти споживачів, а також негативних коментарів, попереду ще довгий шлях до того, як високоеластичний пінополіуретан стане стандартом для майбутніх автомобільних сидінь.
Але в довгостроковій перспективі, хоча сам високоеластичний пінополіуретан має певні недоліки, його переваги важливіші.Я вважаю, що в найближчому майбутньому, з підвищенням науково-технічного рівня людей, недоліки гнучкої поліуретанової піни будуть подолані, технологія виробництва автомобілів і фактор безпеки автомобіля будуть додатково вдосконалені.Тільки тоді високоеластичний пінополіуретан матиме шанс стати стандартом для майбутніх автомобільних сидінь.
Час публікації: 17 жовтня 2022 р